南沙港铁路跨西江斜拉桥开始挂索施工

来源:本站原创 作者:闵辉 柏宇  时间:2020-03-18 【字体:

3月15日,由中铁十一局一公司承建的南沙港铁路跨西江斜拉桥开始挂索施工,标志着该桥施工进入新阶段,这也是复工后全线重难点控制性工程取得的首个进展。

跨西江斜拉桥全长1117.5米,主跨跨径600米,属钢箱混合双主梁结构,为世界双线货运铁路建设史上同类型结构跨度最大的斜拉桥,是本标段的重难点控制性工程,也是全线施工难度最大、安全风险最高的工点之一。该桥共有96对斜拉索,其中最长的斜拉索长335.5米,单根最大承重28.7吨,采用扇形布置。本次施工的为该桥156号主塔第一根斜拉索,索长109.6米。预计2020年8月完成全部斜拉索施工。

大桥建设过程中,项目克服深水急流和地质复杂等不利因素,先后攻克钢围堰、大直径桩基、大体积混凝土浇筑、钢混结合段质量控制,以及江风侵扰下超高索塔施工等一系列施工难题。项目还运用BIM技术优化预应力筋、索导管、锯齿块和梁等部位钢筋之间的碰撞冲突,并制作可视化交底,保障了各工序有效衔接,提高了作业效率,有效控制施工质量与成本。

特殊时期,项目复工防疫两手抓,召开远程会议集中编制复工报告,超前储备劳务、物资等核心资源,目前,除春节期间照常施工的3个工点外,又有10个工点通过复工验收,26批次共640名返岗人员接受病毒核酸检测且全部为阴性,复工复产有序推进。

新建广州南沙港铁路途经江门、中山、佛山及广州四市,正线长度约88公里,是首条进入广州南沙自贸区境内的货运(预留客运)铁路,开通后将直接服务于南沙港区集疏运和临港产业,降低沿线地区企业物流成本,对于建设以南沙港为核心的“南沙核”,促进粤港澳大湾区协同发展以及提升广州航运枢纽功能,有着重要意义。

施工现场

施工现场

施工现场

施工中的南沙港铁路跨西江斜拉桥